Удаленный ремонт

Вал карданный передний на УАЗ Патриот с АКПП. Межфланцевое расстояние 915 мм.

19 700 руб.
Уведомить о поступлении
  • О товаре
  • Инструкции по установке
  • Видео
  • Отзывы
Вал карданный передний на УАЗ Патриот с АКПП. Межфланцевое расстояние 915 мм.

Внешний диаметр трубы 59 мм, стенка 2 мм.

Шлицевое соединение эвольвентного профиля с поверхностной закалкой зубьев твердостью не менее 55 единиц по Роквеллу. Рабочий ход 50 мм.

Длина карданного вала в сжатом состоянии будет на 20 мм меньше,  этот размер будет написан на фланце изготовленного карданного вала.  

Крестовина штатная УАЗовская размером 30*88 мм с внутренним стопором. Крестовины, в случае выхода из строя, заменяются в сборе, после замены крестовины потребуется дополнительная проверка на биение и балансировка. Гарантия на крестовины не распространяется. Для увеличения срока службы крестовин рекомендуется смазывать один раз в 10 000 километров пробега или после преодоления бродов. При добавлении смазки в пресс-масленки обратите внимание на гарантированное попадание свежей смазки во все 4 шипа крестовины.  

Готовый вал обрабатывается от коррозии и окрашивается. 

Периодическое обслуживание карданного вала через пресс-масленку один раз в 50 000 километров пробега.  

Гарантия 100 000 километров пробега.

Перед оформлением заказа настоятельно рекомендуем ознакомится со статьей "Что такое вибрация карданного вала и как с ней бороться?"

Учебное пособие можно скачать в виде отдельного файла:
- Установка и обслуживание карданного вала производства ООО СТО22

Установка и обслуживание карданного вала
По традиции каждое новое изделие мы сопровождаем видеоинструкцией. На этот раз ее появление затянулось и виной тому ситуация "когда в товарищах согласья нет". На пути создания карданного вала нам пришлось глубоко влезть в технические проблемы, которые может создать карданный вал, основной из них является вибрация. В ходе исследований выяснилось, что качественный карданный вал сам по себе не является панацеей от всех бед, необходим комплексный подход, включающий в себя тщательную диагностику сопрягаемых агрегатов. И вот тут-то наши мнения разделились. Часть выступала за детальный анализ всех возможных неисправностей и методики их устранения. Другая часть считала, что тем самым мы на смерть запугаем всех УАЗоводов и они дружной толпой сдадут свои пепелацы в металлолом и отправятся за покупкой кукурузеров. Например, по всем ГОСТам биение фланцев мостов и раздатки не должно превышать 0,04 мм. Каким образом добиться этого на наших машинах, честно говоря, мне не ведомо. О причинах некорректной работы мостов и раздаточной коробки можно написать не одну диссертацию. Уместить всю эту информацию в один учебно-методической фильм, наверное, можно, но это будет прямой конкурент реалити-шоу «Дом-2». Много раз, уткнувшись в массив информации останавливали съемки. После консультаций с нашими представителями, было принято решение придерживаться следующего алгоритма.

УАЗовод, после приобретения нашего изделия, не должен сразу бежать по магазинам в поисках необходимого мерительного инструмента. Его задача снять старый вал, очистить фланцы от грязи и заусенцев, тактильно проверить наличие люфтов в хвостовиках мостов и раздатки и привернуть новый вал. В 95% случаев этого будет достаточно и следующее обслуживание карданного вала потребуется примерно через 50 000 километров пробега. У небольшой части потребителей появится вибрация, которая будет устранена разворотом фланцев на 180 градусов. И только примерно один процент потребителей столкнётся с ситуацией, при которой потребуется тщательная проверка фланцев и других деталей трансмиссии на корректность работы. Источником вибрации в автомобиле может быть всё что угодно, начиная от кривых колёсных дисков и заканчивая разной массой поршней. Поэтому мы решили не заострять внимание на подобных проблемах, ограничившись указанием методики проверки фланцев мостов и РК. Понимаем, что вопросы всё равно будут возникать, но находить ответы на них — это тоже часть нашей каждодневной работы.
Видеопаспорт карданного вала ООО "СТО22"
Представляем небольшой видеопаспорт, в котором содержатся технические характеристики карданного вала собственного производства.
06.10.2022
Михаил Сеслюков
Покупал на патриот 2019 года выпуска, взамен родного кардана. В силу того, что предыдущий владелец устанавливал хабы и ездил в основном на заднем приводе, появилось биение по шлицам уже через 40000. После установки разгонялся до 125км в час, все отлично, биения нет совсем. Внешне кардан выглядит достойно. Видно что работа выполнена качественно. Посмотрим какой будет ресурс.
Здравствуйте, Михаил!
Спасибо Вам за высокую оценку нашей продукции.

С уважением, Углова Алена.


Корзина